Calculateur de classe de fret
En charge partielle (LTL), le prix dépend de la classe de fret, et la classe dépend surtout de la densité : le poids divisé par le volume, en livres par pied cube. Une classe trop basse sur votre connaissement se termine souvent par un reclassement facturé après la livraison.
| Densité (lb/ft³) | Classe |
|---|---|
| ≥ 50 | 50 |
| 35 – 50 | 55 |
| 30 – 35 | 60 |
| 22.5 – 30 | 65 |
| 15 – 22.5 | 70 |
| 12 – 15 | 85 |
| 10 – 12 | 92.5 |
| 8 – 10 | 100 |
| 6 – 8 | 125 |
| 4 – 6 | 175 |
| 2 – 4 | 250 |
| 1 – 2 | 300 |
| 0 – 1 | 400 |
Comment ce calcul fonctionne
Nous appliquons l’échelle de densité normalisée adoptée par la NMFTA en 2025. Mesurez la palette entière, palette de bois et emballage compris, au point le plus haut et le plus large. Certaines marchandises ont une classe propre qui l’emporte sur la densité; en cas de doute, demandez à votre transporteur la classe NMFC de votre article.
Plusieurs transporteurs canadiens tarifent au poids et à l’espace plutôt qu’à la classe; la densité reste toutefois le meilleur prédicteur du prix dans les deux systèmes.